呼铁局集宁机务段白亚新:用稚嫩肩膀扛起工长

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  中国网11月19日讯 白亚新,集宁机务段检修车间最年轻的微控组工长,年仅29岁的他没有年轻人的浮躁,有的只是在岗位上踏踏实实的默默奉献,用自己的实际行动诠释着青春在工作岗位上的星光闪耀。

  集宁机务段配属电力机车、内燃机车等8种机型,车型多且复杂,有的还进行了加装改造,增加了新设备,线路的改造更是为机车的检修带来了很多的困难。微控组虽然只是一个由3名职工组成的班组,却负责全段所有车型、所有修程机车微机控制系统的检修任务,需要的专业技术水平较高,自从2012年担任工长以来,白亚新上班时间在车上车下忙的团团转,业余时间就一心扑在学习业务知识上,遇到疑难问题上网查资料、请教专业技术好的老师傅、熬夜通宵都是常有的事。

  微控组不但要负担中小修的各项工作,而且抢修的工作也需要他们来完成,组内的老师傅年纪较大,住的比较偏僻,离段距离远,新职工又不能独挡一面。白亚新就担起了微控组大部分的抢修工作,夜里在集宁南机车整备场的抢修车上常常可以看到他来回穿梭的身影。

  2013年1月集二线抢运铁矿石任务期间,运量大幅度提升,抢修机车数量也大幅增加,他白天要完成中修、小修抢修的生产任务,晚上还要到抢修组值夜班,由于车多,微控部分的检修人员却只有他一个,他经常是整夜睡不了觉,整整20没回过家,超负荷的工作量让他没有休息时间,只要没有活他就赶紧在班组的小凳子上靠会儿,补充睡眠。为了确保供车,在这样艰苦的工作条件下,他默默坚持着却从未有过一句怨言。

  针对中、小、辅修各种机车实际情况,他带领组员积极学习新设备工艺范围标准,对配件逐一进行检测,确定配件的状态,保证了配件的良好性能。集二线运用机车的抢修工作,对他来说才是真正的考验。由于工作需要,他几乎承担了所有夜班抢修机车处理微机故障的工作,有时在机车上一干就是一整夜,工作时他已经顾不上劳累,只想着抓紧时间找到问题原因,因为抢修机车容不得你去慢慢的研究,你必须迅速的找到故障的原因及时处理故障,才能保证机车正点出库上线运行。就这样他处理了一个又一个的故障机车,并认真做好每一台故障机车记录,为微控检修工作积累了丰富的经验。

  2013年夏天,DF8B机车微机显示器经常出现故障,由于夏季司机室内温度较高时,显示器散热效果受到限制,致使显示器长时间在高温环境下工作,高温环境达到一定温度并持续一段时间后,由于主板CPU散热器散热不良,显示器就会出现白屏、死机故障。在那一段时间这一故障现象频繁的出现,不仅为他们这个人员缺少的班组带来更大的工作量,而且浪费了大量材料费用。为了解决这一问题,他查找资料、认真研究,通过和技术人员的共同研究,给CPU加了一个风扇,改善CPU的通风效果,取得很好的收效,通过这次的改造机车微机显示器在未出现同类故障。

  大量的工作经验,提高了白亚新对所属配件的突发现象的判断处理能力,也赢得了班组生产作业的主动权。但他还不满足,如何提高生产效益成为他的又一个目标,在对机车故障插件的维修上,以前由于缺少检修工艺,故障插件不能维修,只能更换新品,为了节约材料费用的支出,他开始着手研究故障插件的维修方法,带领3名老职工成立研究小组,在提高微机相关配件质量上下功夫,节约挖潜、降低成本、提高效益,利用手上的资料,在组内曹师傅的帮助下,进行了多次试验,终于成功的修复了故障插件,并在试验台上经过反复试验,经测试87.5%的插件修复符合要求通过验收,可以装车使用。仅此一项就为全段节约了近10万元的材料费用支出,也为班组职工增加了400多元的工资收入。

  “别看小白工长年龄小,在组里他可是当门不让的带头人,他点子多、想法多、技术好,带着大家搞研究、搞创新,还能增加收入。”40多岁的张师傅竖起大拇指说道。

  白亚新对于工作从没有嫌苦嫌累,他在平凡的岗位上以无私奉献的精神影响和感召着周围的职工,也让自己的青春在奉献中闪动着耀眼的光辉。(伍策 郭文科 姜成龙)

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